大分時速194キロ死亡事故　控訴審判決は「危険運転」認めず「過失運転」　最高裁が判断へ

2021年に大分県大分市で起きた時速194キロの車による死亡事故で、「危険運転」を認めず「過失運転」とした控訴審判決を不服として、福岡高検が5日、最高裁に上告したことが分かりました。

この事故は2021年2月、大分市大在の県道交差点で小柳憲さんが車で右折しようとしたところ、時速194キロで直進してきた車と衝突し、亡くなったものです。

当時19歳の男が危険運転致死の罪に問われています。

一審の大分地裁は「進行を制御することが困難な高速度である」などとして危険運転致死罪を適用し、被告の男に対し懲役8年の実刑判決を言い渡しました。

その後、検察側は量刑が軽すぎるとして、弁護側は判決を不服として双方が控訴し、2025年9月からは福岡高裁で控訴審が始まりました。

そして1月22日、福岡高裁は危険運転致死罪の構成要件になっている「進行を制御することが困難な高速度」について「肯定するに足りる立証がなされていない」などと指摘。危険運転とは認めず一審判決を破棄し過失運転致死罪を適用しました。そして被告に懲役4年6か月の判決を言い渡しました。

福岡高裁によりますと、上告の期限となる2月5日、福岡高検が最高裁に上告したということです。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/02f9c64780210157397e841b25d62800a0590e2b

というかさ、
警官をボンネットに乗せて発進させたのは
○人だか○人未遂に問うたよね

このての運転も危険運転でもなく、過失でもなく、
未必の故意による○人に問うべきだよね

そもそも
そこまでの速度を出したこと自体が

正常な制御をしてなかったまさにその実態じゃねえかよ

＞進行を制御することが困難な高速度

事故直前に明らかに進路を逸脱してたんならはっきりと危険運転が適応されるんだがな
進路に妨害物があった場合（今回の場合右折車）にどう適応するかが問題やね

直進車は道路3車線のうち第3車線から第2車線に進路変更して回避しようとしてた
もちろんブレーキは間に合わない状況ではあったが進路を逸脱したとは言い難いってところが悩ましい所
とはいえ相当にイレギュラーで危険な回避方法ではある
これ以外に回避方法がなかったということで危険運転適応してもいいんじゃないかとは思う

制御して突っ込んでなら殺人

死刑にしろ

蛇行してなければいい

「コース」（被告人の走行路）内には他の交通が一切ない
その「コース」は他の交通との交差関係がない
その「コース」を守ってさえいればいい。
その「コース」外にいる他者、他車に危険がなければいい

架空の独占走行路を走ってるわけではないのにあたかもこう言ってるかのような本当に机上の空論だよね