【日航機・海保機衝突】元日航機長「離陸してないのに着陸許可の可能性」指摘

1: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:14:05.90 ID:??? TID:ayukawa

羽田空港で日本航空の飛行機と海上保安庁の飛行機が衝突して炎上した事故で、元日本航空の機長は追突事故について「海上保安庁の飛行機がまだ離陸していないのにもかかわらず管制塔で着陸許可が出た可能性がある」と話しました。

■元日本航空機長塚原利夫さん
「離陸しようとした保安庁の飛行機に日本航空の飛行機が後ろから突っ込んだということも考えられる。何が問題かというとまだ飛行機が離陸していないのに着陸許可を出したのかもしれませんね管制官が。
パイロットのほうは目の前には何もいないよねというつもりでいきますから、

続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea1fd73845b1247d3a06588d66d55c7004668d4e

45: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:49:08.79 ID:QDJjC

>>1
海上保安庁の機体が無事であれば
何千人何万人という生命が救われた。

着陸回避もできたはずで、無念で仕方ない。

131: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:24:32.54 ID:BYNac

>>1
管制官のミス、どちらのパイロットが指示を聞き間違えたか

ボイスレコーダーを再現するんだろうな。

137: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:25:11.02 ID:efNL2

>>131
でも航空機のパイロットは二人いるからなあ…
二人とも間違うってことないっしょ

171: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:34:48.12 ID:7pZRG

>>1
普通、複数人でダブルチェックとかしてるだろうし、そんな凡ミスならこれまでいくらでも起きてたろうし、考えづらいけどな。

仮にもし管制ミスなら管制体制の抜本的な見直しが必要だし、ヒューマンエラーは起きるという前提の下に多重チェック体制にすべき。

2: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:15:46.79 ID:xfn2M

管制ミスか。
迅速かつ的確な指示で370名の命を救ったクルー達は英雄だな。
国民栄誉賞と瑞宝中綬章は確実だわ。

3: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:17:04.81 ID:Ukk9u

追突ってそういう意味か(´･ω･`)

5: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:18:36.34 ID:haMtR

そんな凡ミスあるのかよと思うけどあるんだよな

24: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:30:38.39 ID:bIozj

>>5
超凡ミスがいくつも重ならんとこんな事故起きないからな
指示出した管制官の他、そのミスをチェックする管理体制も超杜撰だったとしか

9: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:21:03.82 ID:x7zgc

最近数年間ミスが続いてたからな
皇居上空飛行
東京上空でニアミス
侵入経路ミス
今回の事故

15: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:26:27.69 ID:s0QbD

>>9
皇居上空飛行のエールフランスはパイロットのミスだけど、パイロットがそこを飛びたかったのだろう

14: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:25:26.67 ID:yWUP2

正月だから人材不足だったんだろ

16: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:27:03.49 ID:wKpGn

現時点では管制のやらかしの可能性が高いのか

17: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:27:20.39 ID:JnmHO

空港じゃ管制官の権限が絶対だから今頃真っ青だろうな

436: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:35:37.65 ID:EYLXJ

>>17
実際そうしないと人命に関わるからしゃあない。
事故が起きたときの責任が重大なのもしゃあない。

19: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:28:01.88 ID:s0QbD

羽田閉鎖で成田大渋滞

22: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:29:55.70 ID:IMDfz

去年久しぶりに飛行機乗ったら羽田の着陸ルートが東京上空をものすごく低空で飛ぶからびっくりしたわ

30: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:35:19.58 ID:FiGYw

>>22
福岡なんて、ショッパーズに飛び降りられそうな高度の時があるぞ

437: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:36:03.86 ID:kJZKA

>>30
なお、伊丹空港…

23: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:30:26.40 ID:voZkF

ボンって爆発みたいの前から飛行機の中赤く燃えてたよね

26: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:32:32.67 ID:xCt1l

飛行機より新幹線だな。

29: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:35:03.79 ID:VPlLd

飛行機事故は怖いな

31: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:35:19.91 ID:CUE08

管制って日本でも英語で口頭でするんだっけ。
言い間違いや聞き間違いが普通にあってもおかしくないね。

33: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:36:03.39 ID:voZkF

メーデー航空機事故の真実だと、事故の原因は一つではなく、いろんな事が偶然重なっての事なんだと思う
正月で管制官の人手が少なかった
緊急支援物資のイレギュラーな機体
その他もろもろ

37: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:41:41.50 ID:T8E80

海保機は震災向けだから計画スケジュールとしては割り込みか
一番忙しい時期に羽田から空輸しようとした官邸がやらかしたのかね

41: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:45:56.66 ID:9kAAV

>>37
けど陸路は潰れてるし船も危険、その中だと空しかないんだよなぁ。

275: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:03:28.51 ID:u24x8

>>41
自衛隊が関西からジャンジャン飛ばしてるのにか

387: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:27:12.61 ID:eAZuJ

>>37
あほか
滑走路を使用する順番が
事前にきまってるわけないだろ

38: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:42:15.59 ID:efNL2

海保機には離陸許可出てないみたいだから
このコメントは間違いかな

379: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:25:26.33 ID:wBlxN

>>38
その情報って信頼ある情報なの？通信聞いたけどってやつじゃないよね？
そもそも離陸許可出てないのに滑走路上にプロのパイロットがでるかが疑問

380: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:26:14.07 ID:efNL2

>>379
多数のアカウントがそう言ってるから
ほぼ間違いないべ

445: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:41.36 ID:0fUsO

>>380
多数のアカウントより一つの信頼できるソースなんだが・・

398: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:29:34.82 ID:qOpEq

>>379
指示出した管制官、海保の機長、JALの機長、みんな生きてるから、
真相は早く出て来そうだ。

今のところ海保の機長の誤認が有力説っぽいが。

40: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:45:04.30 ID:PKLiQ

なぜ一番混雑している羽田空港の、しかも最も多忙な時間帯にこんな事するんだよ。
余裕のある暇な地方空港使えよ。バ◯なの？？

400: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:30:04.20 ID:eAZuJ

>>40
地方を使えって、
羽田にいる海保機がテレポーテーションで地方に移動するのか？

46: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:49:13.55 ID:jcMr2

AIで補助出来ないのかね？
JAL機に着陸許可出した時に
まだ海保機が離陸してませんとかさ

48: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:51:10.93 ID:iiuwb

正月から2日でもうお腹一杯なんだが・・・・・・・・・・・・・・

49: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:51:25.76 ID:QDJjC

JAL機は普通に海保機が見えてたでしょ。

管制官が悪いけど、正直に答えなさい。

52: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:54:02.53 ID:ORl3B

>>49
見えたって回避できるかは別だ

55: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:55:40.44 ID:QDJjC

>>52
着陸するかしないか決める高度まで低空飛行してくると
そのときに滑走路は見えてる。

73: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:06:37.21 ID:GK1qQ

>>49
見えた時には手遅れのタイミングだろ

75: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:07:58.99 ID:QDJjC

>>73
そんなんじゃ怖くて着陸できないよ。

420: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:35.90 ID:eAZuJ

>>75
あなたが無知だってわかった。
何も知らないのに書くな。

50: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:52:08.74 ID:a928X

デカイ飛行機同士だったら全員死亡とかあったなコレ　いや恐いわ
まあ原因はその内分るだろうが

51: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:53:55.96 ID:QDJjC

管制塔の指示に従うという
ルールだから仕方ないんだろうけど、

最後はパイロットの判断に委ねると
ルール改正が必要なんじゃないの？

59: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:59:03.78 ID:rGF5t

>>51
最終的にはそうするんじゃないの？あくまで最終判断は機長だろ？

61: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:00:05.01 ID:QDJjC

>>59
そうなの？そうとは思えない事故状況なんだが・・・

53: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:54:52.88 ID:NWqnR

海保機は小さくてまあ夕暮れ時だしね

56: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:56:25.75 ID:FSLD3

車じゃないんだから回避できるわけねーだろ
でも離陸したってことはきちんと反応してる証拠だ

58: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:57:20.99 ID:ORl3B

薄暮
小さな機体
臨時運行
正月体制
もう少しありそうだな、偶然要素

60: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 21:59:09.65 ID:QDJjC

まず着陸しようしていっても
滑走路をオーバーしそうな
飛行速度とか、急な突風では
次に延期する判断は可能です。

431: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:34:56.31 ID:eAZuJ

>>60
そのためにパイロットがいるようなものだものね

62: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:01:43.29 ID:ma1TP

管制官の声は陸上で録音されてるのかな

69: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:05:25.38 ID:5Ux28

>>62
どっちもじゃない
というか今って一般人でも世界中の管制無線をリアルタイムで聴けるサイトまである

72: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:06:20.02 ID:urr3C

>>69
そうなんか、知らなかったわ

63: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:01:44.79 ID:QDJjC

飛行機って、上空飛んでるときより
離陸とくに着陸が一番神経使うんだよ。

64: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:01:46.60 ID:bEn91

北海道土産の生チョコが・・・

65: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:03:05.15 ID:QDJjC

そんな管制塔が安全だといったら
自動操縦に任せておけば心配ない
みたいなことにはなっていない。

68: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:04:51.70 ID:jGrfs

ま、災害出動ってイレギュラーな運行だからうっかり忘れたのかもな

70: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:06:01.82 ID:w5Vfr

海保機がいるのに着陸許可をだしたのが原因か

71: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:06:07.13 ID:ORl3B

指示の間違いか聞き間違い。
でも航空機側は、指示復唱するんだよなあ。なら指示違いか？

77: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:08:30.94 ID:KLnqx

これ。安全委員会も大変だな。
確実に民間で通信記録並行して取られてる。
うかつなことは絶対できない。

78: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:08:35.28 ID:GQysc

見えた段階でプルアップは出来んのかな？

80: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:09:50.48 ID:uOql0

おそらく管制官のミスだろうな。こんな国際空港であってはならないミスですよ。

82: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:10:36.16 ID:QDJjC

ほら電車でも混雑時は多少無理しても定刻通りにとある。
航空機でも同じことがあっても不思議ではない。

84: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:11:15.80 ID:JIW1F

>>82
ねーよ
飛行機で遅延は当たり前

86: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:11:40.05 ID:wfpcC

とりあえず、羽田空港は原因がはっきり判るまで閉鎖な。
可能な限り成田に降りるんだろけど、
過密スケジュールで、またやらかしたら日本の空の足は終わるが

87: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:11:40.68 ID:OJ4s1

拡大してみると、
当たる直前に、海保機のヘッドライト？着陸灯？が、
旅客機の左前方に当たってるような気がするんだけどな

88: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:11:48.84 ID:NDECz

管制ミスであってもPも滑走路を視認して安全を確認するのは義務

もう暗くなってきていたから小型機を見落としたのだろう
その場合でも視界がよい場合、責任は当然ある

92: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:14:18.05 ID:uOql0

見えた時には手遅れだよ。300km/h近い速度で降りてる。しかも、降りたらフルブレーキしてるのに、もう飛べない。

96: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:16:12.84 ID:QDJjC

>>92
むしろそういう速度で飛んでるから再浮上出来るんですけど。
ベルヌーイの定理では、低速過ぎたら墜落するわ。

101: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:18:03.59 ID:uOql0

>>96
だから、滑走路に降りて既にフルブレーキしてるって言ってるでしょ。

106: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:19:09.85 ID:QDJjC

>>101
着陸するかどうかは、滑走路に降りた時点よりももっと前にするんです。

125: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:22:30.79 ID:ORl3B

>>106
着陸判断した後出てこられたら避けられないんでしょ？
なんで君が万能で、訓練受けてるJALの機長が間抜けの設定なんだよ。

135: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:24:53.58 ID:QDJjC

>>125
着陸判断の時点では
着陸するもしないも可能で
その時に滑走路は見えてるって
そういう話ししてるの。

ただ今回はその判断の余地が
緊急事態にしてないから無かった。

149: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:27:44.70 ID:mB876

>>135
その時点で海保の飛行機が滑走路にまで出てきてたかは誰にもわからない

157: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:30:28.84 ID:ORl3B

>>135
事故の状況の話をしてるのに、『通常時は』見えてるって主張を繰り返すの？

114: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:20:30.02 ID:GQysc

>>92
ブレーキかけてるってことは、機首が接地してて前方丸見え状態なのに、それでもタッチアンドゴーに間に合わなかったのか？

121: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:22:18.50 ID:GK1qQ

>>114
何で民間機にコンバット飛行させたがる？

マンガの見過ぎ

139: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:25:27.32 ID:GQysc

>>121
小型機なら日常的にやってるがな。
まあ、旅客機ではシミュレーションくらいだろうが。

144: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:26:34.41 ID:NRfyZ

>>139
ブレーキかけて前が見えるからタッチアンドゴー
とかそんなのはない

150: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:28:10.99 ID:GK1qQ

>>139
そんなわけ無いだろ

158: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:30:39.02 ID:efNL2

>>150
パイロットのライセンス取る前に
タッチアンドゴーの練習は死ぬほどやってるだろうけど
今回は旅客機だし
そんな簡単に制御できるわけないよな

166: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:33:35.43 ID:GQysc

>>150
タッチアンドゴー自体は基礎訓練項目だろ。
小型機では日常飛行で普通に繰り返してる。
今回のは状況的に間に合わなかっただけで

176: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:35:59.91 ID:ORl3B

>>166
400人近く乗せてる慣性力の塊みたいな旅客機がそんなに簡単にできるものなの？

93: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:14:36.66 ID:BbHOg

海保の機長も爆発したって連絡してるみたいだな　離陸する直前だから後ろ見えなかったんでないか
日航機前につんのめってるからギアが海保機にぶつかったんでないか？

94: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:15:19.95 ID:efNL2

離陸時は機首あげるから
滑走路内見えないでしょ

112: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:20:10.10 ID:GK1qQ

>>94
だよね

95: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:15:46.77 ID:FPoCC

カンパニー無線で羽田の被災地向けに海保機がいる情報とかやり取りしてなかったのか？

128: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:23:38.89 ID:42qhN

>>95
いちいち個別具体にそんな内容を流す必要があると思う？

97: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:16:23.10 ID:jGrfs

ツイッタラーのヲタの情報分析によると
JALに着陸許可
海保に滑走路脇で待機指示
なぜか海保機が滑走路上で待機
って流れらしい

99: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:16:45.87 ID:8nyPW

元日機長に見えた

104: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:18:45.49 ID:GwsD5

自衛隊の基地は何の為にあるんだ？そこから飛べばいいのに

117: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:21:30.96 ID:0fUsO

>>104
自衛隊は自衛隊で飛ばしてんじゃね？

それでも足りないから海保にも運ばせてるとかだろう

109: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:19:54.55 ID:s0QbD

通常は離陸と着陸を分けるけど、わざわざA滑走路へどうして着陸させようとしたのだろうか

使っていたのはA（陸側）とC（海側）とD（川側）
FR24で直近離発着機見ているけど、1729のNH456から1747のJL516まではAへ着陸している
1729 NH456 C
1730 JL4582 A
1732 JL284 A
1734 OZ1045 A
1736 BC112 A
1737 JL126 A
1740 BC18 A
1742 6J24 A
1744 NH260 A
1746 NH842 A
1747 JL516 C 事故
1748 6J36 A
1749 7G86 A

逆に離陸はCとDを使っており、
1729 NH1097 D
1730 JL285 C
1731 NH73 C
1733 JL557 C
1734 HD87 C
1735 NH265 D
1737 JL189 C
1737 BC23 D
1738 NH557 C
1738 NH637 D
1741 JL25 C
>>1747　事故
以後17時台離陸無し

120: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:22:17.07 ID:KNhoH

>>109
こんなに過密なんだ知らなかった

115: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:20:57.31 ID:UDh6Y

これは羽田が過密すぎるからだよ

茨城空港増強待ったなしだろ
茨城空港に３本目の滑走路建設しないと

492: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:50:09.20 ID:GziWy

>>115
今ある滑走路が現在ガラ空きです
暇すぎて税金じゃぶじゃぶ突っ込んで
維持してます

118: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:21:37.78 ID:Ajc5M

まさか自衛官もここで自分の人生が終わるとは
露程にも思ってなかっただろうな

122: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:22:19.09 ID:efNL2

>>118
まず海上保安庁と自衛隊は別だということを学ぼう

140: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:25:31.76 ID:0fUsO

>>118
自衛隊と海上保安庁は別物だぞ

自衛隊は防衛庁、海上保安庁は国土交通省
まあ、海上自衛隊と海上保安庁が合同訓練する事はあるけど

132: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:24:42.80 ID:ckIR3

海上保安庁の事故機は、
東日本大震災では仙台空港で津波をかぶって被災して唯一復旧できた機体なのに
能登地震の救援で死んだというのも何の因果か

133: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:24:43.21 ID:liIs6

こういうのはシステムで回避できるはず
残念で仕方ない

142: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:26:08.39 ID:KLnqx

これ、最悪ショッピングセンターとかでおばさん一旦停止してて、停止してるのに接近車の直前で道路に出てくる、アマタいかれた迷惑な軽と似たような感じだったのだろうか。

153: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:29:14.28 ID:NRfyZ

>>142
そんな形態の事故
海保は機長だけ生存とかすごいよね
操縦席にいるのが機長なら。

海保機の機長というのは民間機とは違って操縦担当ではない別の人なのかね

151: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:28:22.09 ID:HlnUQ

年末に航空機事故の番組見たばかりだわ

155: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:29:32.84 ID:1vuNb

これ日本の話？

どうなってんのこの国

183: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:37:57.16 ID:0fUsO

滑走路が　A地点→B地点　だとする
飛行機の離着陸ってのはどちらも風上に向かうようにする

すると飛び立つ前の飛行機はA地点近傍に居る
着陸する飛行機もA地点側から侵入してくる

着陸する飛行機は滑走路に侵入した直後、前方の飛行機に遭遇するんで
タッチアンドゴーがどうのこうの言っても意味ない
（タッチアンドゴーのタッチの時点で衝突）

186: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:39:28.81 ID:efNL2

>>183
そもそも滑走路内に別の機体がいる時点で異常だからな

191: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:41:04.47 ID:GQysc

>>183
A地点近傍に居るなら、なおさら目視視認できそうだがな。

192: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:41:05.59 ID:DZCsh

管制官ミスとかよくあるけど、事故を防ぐために二重、三重にチェックしてないのが不思議
忙しいのや情報が多いと戸惑うのもあるのだろうが、これが改善されないのは、どう考えても変だよ

197: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:43:27.58 ID:mwI0h

管制官は業務上過失致死罪だな。
今から約20年前に、管制官のミスのせいで、危うく空中衝突しそうになって、そいつも業務上過失傷害の罪になったけど、
今回も罪は免れない

316: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:11:54.59 ID:YUr7w

>>197
世界中の航空当局から「そりゃね～だろ…」って呆れられた裁判な

323: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:13:04.50 ID:KLMqW

>>197
焼津のやつか

199: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:43:42.10 ID:lXNlp

管制官にはなりたくないわ
まぁ、試験受からんけどな

207: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:46:42.87 ID:43zhr

しかしなんでまあ過密の羽田を選んだかね
他にも空港はあっただろうに

210: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:47:15.97 ID:kLpIz

管制官、懲役何年？

223: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:50:28.61 ID:KLnqx

>>210
強制力のある権限持たされてるからなあ。
その分、責任もテラ重い。
責任に見合った懲罰にはなる。
６人死んでるし20年以上はいくかな。

213: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:48:20.20 ID:CWP3z

管制官はもう仕事続けられないな
やめるか部署転属か

215: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:48:37.61 ID:4zXCL

海保の機長、結構若いな。
今回のミッションは重責じゃないのか？
緊急輸送の経験とかな

216: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:48:40.19 ID:PftoW

飛んできた飛行機になんの反応も出来なかったのは何故だ

219: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:49:06.56 ID:0eiLl

民間機が山ほど離着陸しているのに
たまたま海保の時にそんなイージーミスがおきるもんかね？

221: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:49:54.60 ID:wGApQ

風が強い日なんかに、着陸用のタイヤが滑走路に半分ついてるような段階でも、無茶しないでゴーアラウンドする時あるから、滑走路に海保機見えたら回避できる気がするんだが、ちゃんと目視確認してなかったのかな

278: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:04:17.29 ID:JeaPB

>>221
判断はそのずっと前にしています。
さらに推力が上がるのにどれだけ時間がかかると思ってるの？
自動車がアクセルにエンジンが反応するような敏捷な反応ではないですけど

224: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:50:35.05 ID:Ajc5M

旅客機の機長は着陸したら目の前に飛行機がいて
それはもう驚いただろうな

231: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:53:17.02 ID:qOpEq

管制塔の誘導ミスが濃厚か。
まあ、幸い両機の機長は生きているから、互いの証言聞けるだろう。

何れにしろ、事故原因は早急に解明されそうだな。

233: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:53:30.69 ID:WF3Km

危ないところだったよな民間人４００人近く道連れにじゃ
あんな滑走路のど真ん中で何してたんだ

235: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:54:05.02 ID:csXIj

近代航空史に残るレベルの酷い事故だな
通常業務に加えてのイレギュラーでパンクでもしてたのか

238: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:54:17.61 ID:t6Mej

当事者周辺ではもう原因わかっているんだろうな

239: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:54:22.10 ID:43zhr

しばらく飛行機離れが起きそうだね
新幹線混むな

248: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:57:34.06 ID:kLpIz

そもそも離陸用、着陸用滑走路分けとけば事故らないのにな

267: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:01:45.01 ID:qOpEq

>>248
まあ、羽田も国際線始めちゃって山手線みたいな過密運航に成って、分刻みの離発着状態。
もう一つ空港作る勢いで、拡張工事やるしか無いだろうな。
成田なんかより遥かに東京へのアクセスは良いんだから。

てか、混み過ぎだよ。羽田は。

294: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:07:53.70 ID:HlnUQ

>>267
羽田に海保あるのもあかんのかもな

303: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:09:46.79 ID:CWP3z

>>294
いうて、混雑する空港にしか海保の格納庫無いからね
これを避けようと思ったら、支援物資は全て自衛隊が運ぶことにしない限り無理

249: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:57:45.28 ID:H7z4e

ＪＡＬ機には、何で海保機がいるんだよ？ってなものだろ
いないものとして着陸しようとしているのにさ

286: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:06:50.60 ID:Emv9P

>>249
C5にいるはずなのは把握してるはずではある

298: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:08:39.61 ID:D5ax8

>>286
管制官は把握してるけど、機長は把握してないのでは？

252: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:58:20.70 ID:uOql0

どうも海外サイト情報だと、JAL着陸してから滑走路を走ってる時に海保機が横から侵入してきたように図解説明してるのがある。そうだとすると、無理だな。

259: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 22:59:56.00 ID:H7z4e

>>252
事故原因はこれ

264: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:00:51.79 ID:GQysc

>>252
それなら納得できる。
最初から滑走路内で待機って状況は、考えにくい。
さすがに着陸機に見えるだろうから

265: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:00:59.49 ID:efNL2

>>252
ケツから突っ込んでるって
書いてあったの読んだが

269: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:01:59.87 ID:weD38

>>252
まーた海外情報の方が詳細なのかよ
なんなんだよ日本のニュースは
ちっとも国民には届かないじゃんか

272: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:02:37.28 ID:mB876

>>269
海外も何も日本でもそう言われてる
マスコミは憶測で報道しないだけ

271: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:02:30.14 ID:D5ax8

>>252
待機って言われてたはずなのになんで動いたんだろ

280: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:04:47.21 ID:qOpEq

>>252
てか、両機の機長も、管制塔の指示に従って、離発着するんじゃね？
交通整理の要の管制塔の指示が間違ってりゃ、事故は起きちゃうよ。
機長が病んでりゃ別だろうけれども。

285: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:06:45.58 ID:mB876

>>280
今のところ海保機に滑走路侵入許可が出てないって話をだから
指示に従ってない可能性が浮上してる

307: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:10:34.02 ID:qOpEq

>>285
なるほろ。今のところ管制塔指示ミス説と、海保機長誤認説が出てるのか。
海保の機長が管制塔指示を無視したとしたら、何かメンタル病んでる感じだろうか？

317: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:12:02.29 ID:mB876

>>307
海保機長が生きてるから後に正確な情報を期待だね

318: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:12:03.91 ID:efNL2

>>307
管制の音声は公開されてるから
指示ミスはなさそうだな

290: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:07:12.49 ID:u24x8

>>252
ぶつかる動画でも海保がノロノロ動いているからそうだろね
ランウェイに海保が進入してきた
管制官のミスか海保のミスかわからんけど
とりまJALのミスじゃないようだけど

262: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:00:41.57 ID:pnhoo

亡くなった海保隊員が気の毒過ぎるわ…

291: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:07:13.31 ID:qOpEq

>>262
任務ってか被災地へ物資を運ぶ業務中だったしな。
軽自動車と大型トラックの衝突事故みたいなﾓﾝだから、機長助かっただけでも奇跡かな。

まあ、他の隊員には南無としか言えないが。

274: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:03:23.23 ID:n2nQ0

衝突したのが大型輸送機だったらみんな死んでた

287: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:06:55.40 ID:fERQB

とりあえず映像も音声も残ってんだから分析を待とうや

289: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:07:06.56 ID:c13En

現状ではどんな説も憶測でしかないからマスコミは流せんだろう

310: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:11:02.58 ID:PftoW

海の警察さんだよね　大事な方が…

320: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:12:28.10 ID:yPmEF

震災関連のイレギュラー機今日いくつあったんだろうか
繁忙期＋夜間＋震災対応なんて初めてなんでは

328: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:15:49.20 ID:mB876

>>320
便数は確かに多そうだね

339: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:17:53.30 ID:CWP3z

>>320
繁忙期の夜間に豪雪やら強風やらの対応なんてわりと起きてるから何の言い訳にもならんぞ
そもそもそういうことに対応するのが航空管制官の仕事

338: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:17:19.57 ID:U2Nf4

車の自動運転の技術がある程度可能なのに飛行機に完全自動化は導入できんの？？

343: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:18:34.49 ID:iy9gP

管制ミスて、、人災じゃねえか

347: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:19:24.22 ID:bn17l

滑走路前で停止の命令と何か似たよーな命令が、聞き取りにくくて今回のよーな事故になりかけたのがあって、命令文変えた事例なかったっけ？

404: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:30:52.42 ID:8YvWk

>>347
滑走路手前での待機
滑走路に入っての待機
離陸許可
だっけ。
テイクオフは離陸許可でしか使わないとか

410: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:32:22.29 ID:efNL2

>>404
滑走路内の待機なんてあるのか？

419: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:34.19 ID:RUp86

>>410
着陸機の後に離陸機の場合

428: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:34:43.91 ID:efNL2

>>419
他機が着陸するまで
進入許可出さないだろ

434: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:35:29.10 ID:v2gDS

>>428
あなたの「常識」はそうなのはわかった

443: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:30.25 ID:efNL2

>>434
よく成田の滑走路見える公園に行って着陸を見てるんだけどさ
着陸中、滑走路に他の機体が待機してるのなんて一度も見たことないぞ？

449: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:38:55.22 ID:pHKkn

>>443
空港によらない？
かなり手前で離陸待ちしているのは見た事あるような

413: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:32:32.96 ID:mB876

>>404
海保機が1時間待ち食らわされてたらしいから
前掛かりになって聞き間違えたような気がする

352: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:19:59.76 ID:pXa0d

デカい空港は地面に信号機みたいなの埋まってないか？
見たことがあるが

382: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:26:31.83 ID:uXalI

>>352
着陸誘導では

353: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:20:35.26 ID:eRqrQ

映像無いの？

354: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:20:48.16 ID:ZnYli

この手の大事故、大事件なんてのは
真相はお粗末でしたってのがほとんどだからな

355: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:20:49.02 ID:aQFHu

これちょっとフライング報道だよねぇ
まだ可能性だけでしかない

357: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:21:09.68 ID:U2Nf4

飛行機事故は確率が極めて低いってことはヒューマンエラーが重大事故につながらないように
対策（自動化）をしてきたからと思ってたけど、いい間違い、聞き間違い程度で重大事故が起きうるシステムってのが怖い。。

358: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:21:14.35 ID:eqRbN

全くよ　被災地に送る大事な物資なのに
管制室は何をやってたんだよ

359: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:21:50.77 ID:TLQxE

マジレスすると
離陸と着陸は別々の滑走路使えばいいのに
これなら管制にミスがあっても事故ることはない
この案パクってもええで

381: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:26:17.99 ID:myxTH

海上保安庁とJALは記者会見したけど羽田の管制は記者会見してないよね

390: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:27:44.59 ID:aQFHu

>>381
管轄の国交省がしとるがね

383: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:26:38.91 ID:ADOmo

いくら管制官がオッケー出しても、最後は機長の判断だと思うよ。
無理っていう奴がいるけど、映像見てると絶対に何か見えてたはず。
細心の注意払ってれば、ゴーアラウンドできたように思う。
いつもの習慣で大丈夫と思って着陸したからぶつかった。
勿論、旅客機の機長だけが悪いと言ってないよ。

海保機長は羽田に不慣れだった？聞き間違えた？
管制官も海保侵入に気付かなかった、あるいは気付いてもゴーアラウンドの指示を出さなかった等のミスが重なった。

389: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:27:31.77 ID:wBlxN

>>383
海保の格納庫は羽田

396: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:28:42.80 ID:mB876

>>383
着陸時には機首上げるから前が見えない

403: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:30:42.47 ID:QDJjC

>>396
着陸入ってからの話ではなくて
滑走路にいるとか、来そうな機体があるのに、
管制絶対、定刻厳守で、無理そうな
着陸もしないといけないルールが悪い。

453: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:40:54.58 ID:ADOmo

>>396
飛行機に乗った時、客室にスクリーンがあって、着陸の様子が写ってた。
ちゃんと前は見えてたがな。
それも凄く鮮明に。

463: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:42:33.14 ID:Mbz7P

>>453
そもそもカメラの位置って。
そしてカメラで写ってるところの外に死角ぁかることは思いもよらないあほ

470: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:44:20.01 ID:QDJjC

>>463
空港滑走路への侵入経路中に
山とかビルとかあるんだっけ？

482: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:46:59.28 ID:HlnUQ

>>470
そう言えば何年か前に世界一着陸が難しい空港になるとかなんとかって記事読んだな

510: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:53:33.58 ID:ADOmo

>>463
ア◯はお前。
ちゃんと滑走路は全部写ってたぞ。
侵入があれば100%分かる。
急な侵入以外は全部避けられる。

522: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:56:40.10 ID:SGWL6

>>510
ライトが届く範囲しか視認できませんね

467: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:43:23.14 ID:BSnrV

>>453
あれってパイロットがつけてるゴープロか何かの映像だったんだｗ

474: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:45:27.69 ID:Eu17D

>>453
コックピットの映像だと思ってたのか？
身体の感覚で機体傾いてるの分からない？
よほど推察力欠けてなきゃ映像からでも違うと分かるはずだけど

399: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:29:40.28 ID:4Pn01

>>383
飛んでる飛行機がどこに降りるかまでわかるか？
なんのための管制なんだと

414: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:32:33.26 ID:QDJjC

>>399
管制からどこに降りろと指示来て
滑走路の入口に向けてまっすぐに
機体を持っていって、最終確認。

424: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:58.41 ID:4Pn01

>>414
ダンプだって誘導者の支持でバックするんだぞ
なんで最終確認をパイロットに任されるのか？

447: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:38:07.67 ID:HlnUQ

>>424
この前のトレーラーの誘導ミスで愛知の市バスに鉄骨ブッ刺さったの思い出した

466: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:43:21.94 ID:ADOmo

>>399
いくら管制官がオッケーと言っても、着陸が危険だと判断したら、
機長判断でゴーアラウンドできる。
最終判断はあくまでも機長だ。

408: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:31:56.18 ID:pHKkn

>>383
着陸寸前って機首を上にあげて後輪で着陸するじゃないですか
JALの機長が最後に滑走路を確認した後で着陸寸前に海上保安庁の飛行機が滑走路に侵入してたら見えないと思うよ

483: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:47:09.76 ID:ADOmo

>>408
いや客室にスクリーンがある映像見てたけど、コックピットから着陸の様子は鮮明に見える。
見えなくなることはない。
見えなかったらそれこそ恐怖。
着陸が恐くてスクリーンをいつもガン見してる。

516: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:53:53.11 ID:pHKkn

>>483
自分が機長だったらさ、お腹の下のカメラ見ながら着陸はしないと思うよ

386: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:27:10.24 ID:HlnUQ

羽田が1番混雑してると思ったら国内一位は福岡空港なんだな

422: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:42.54 ID:PaL5E

>>386
混雑して着陸できず空で待機してた飛行機が門限すぎて着陸できなくなり北九州空港に仕方なく着陸がまあまあ起きてる

416: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:00.61 ID:RUp86

自動車だってあれだけの死角があるのに

418: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:28.23 ID:n7PT0

言い間違いや聞き取り間違いのワンミスで事故に繋がり得るってのも怖いシステムだな
多重チェックの仕組みはないのか

448: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:38:31.50 ID:csXIj

>>418
まあそれはそうだな
現状復唱ありとはいえ全員ミスの許されない綱渡りしてるようなもんだ

493: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:50:15.39 ID:qOpEq

>>448
多重チェックシステム導入だと、混雑している空港が更に混むんだろうな。
まあ、安全第一で多重チェック入れた方が良さそうだが。

今回の派手な事故の割には、確定してるのは海保2名の死亡だけで、
400人近く乗っていた民間機は死者0って、奇跡的な結末だったが。

運が良かったのか悪かったのか、意見が別れるところでもあるけれども。

423: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:33:52.57 ID:mQVk7

JAL機の左エンジンのインテーク左端にえぐれた衝突痕が見えるから、海保機が待機していたか滑走路に進入中だったかは分からんけど、滑走路に斜めにはみ出していたから海保機の右翼がJAL機のエンジンに衝突した訳よね。
で、モゲた海保機の右翼に入ってた燃料に引火して爆発したと。

425: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:34:10.66 ID:U2Nf4

一人のヒューマンエラーだけでは重大事故につながらないような仕組みが理想だよな。
二人のヒューマンエラーが重なるのはレアだから

429: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:34:45.00 ID:XhaMl

悪いのは誰かではなく

未だに滑舌で判断しにくい状況にしてるからこうなるんだろ
AIにしてしまえよ　判断ミスもなくなる

433: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:35:12.66 ID:zWVSE

唯一幸いだったのはJAL側の旅客機が衝突後もブレーキや舵が機能して正常に止まれたこと
これが止まれなかったり左に曲がって停機してる飛行機に衝突炎上とかして死人100人近くになったら歴史的航空機事故になっていた

440: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:12.60 ID:kdMIb

うん、海保だろうが海自だろうが管制の指示なく空港内は移動できないと思う

441: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:23.28 ID:ZMrwR

ミスした人間は、刑事事件に問えるのかな

446: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:56.20 ID:wBlxN

>>441
管制官ならあるんじゃん？

444: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:37:41.00 ID:zWVSE

機上空論でぜひ取り上げて欲しい事故になった

454: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:40:57.80 ID:zWVSE

ロサンゼルス空港地上衝突事故は今回と同じ様な管制官の誘導ミス
着陸した直後のB747型機が今回と同じ様に滑走路へ進入中の小型機に衝突して小型機の乗員乗客12名全員死亡
B747型機自体も衝突により滑走路から大きく逸脱し旧消防庁舎へ激突して50名近く死んだ

465: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:43:05.98 ID:HlnUQ

>>454
衝突したのが小型機だったから助かったのかと思ってたけど
小型機でもヤバイことになるんだな
JALの機長はバランスをよく保ったな

485: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:47:28.70 ID:zWVSE

>>465
こう言う重大インシデント発生時の大企業航空会社所属のパイロットというのは国内外問わず非常によく訓練されてて結果は置いておいてもだいたい対応が素晴らしいことが多い（たまに鬱による自殺行為でヤバい事するパイロットもいるが）
逆に管制官は国家資格だが緊急時への対応が緩い人間が多い

509: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:53:26.49 ID:qOpEq

>>465
ぶつかった場所も運が良かったのかもな。車輪にぶつかってりゃ車輪破損で、
機体を滑走路にぶつけたまんま滑って行くだろう。
滑った先に、ヤベぇﾓﾝが無けりゃ良いが、あった時は大惨事コース。

458: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:41:42.09 ID:uKy17

ほくは航空管制官でいつも衝突させちゃうけど
ゲームだけでいいわこんな心臓に悪い仕事はない

459: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:41:58.35 ID:zWVSE

JAL機と海保機のパイロットが管制を無視したとかでは無い限り完全なる管制官の誘導ミス

460: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:42:07.23 ID:XCmZl

能登に物質運ぶためため海上保安機が出発するとこだったんだって？能登は呪われてる

462: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:42:30.28 ID:WO7gK

こんなの最低限、滑走路に障害物あるかどうか検知するシステムいれとけよ
ア◯すぎ

477: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:45:41.70 ID:SGWL6

JALのパイロットは誘導灯以外見えて無いと思うよ
着陸は時速250キロで突っ込むんやで

478: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:45:47.10 ID:Y5UOZ

管制塔のミス？
まさか被災地へ急遽物資輸送するという連絡が
管制官に入っていなかった、なんてことはないよな

484: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:47:22.88 ID:wBlxN

>>478
飛行目的は関係ない
航空機が許可されるかされないかだけで、離着陸許可を出すだけだと思う

487: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:47:38.85 ID:enrMw

>>478
絶対にそれはない
現に指示を出してるだろ
待機しろと

481: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:46:49.24 ID:Mbz7P

カメラ画像の外に見えてない世界があることがわからないひとって

496: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:50:47.00 ID:Y5UOZ

管制官のミスだとしたら前代未聞じゃね？
そんな事故が今まであった？

500: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:51:15.89 ID:zWVSE

>>496
ロサンゼルス空港地上衝突事故

497: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:50:54.91 ID:u8C3g

とりあえずお悔やみ。
元旦に娘さん２人亡くした人が毅然とインタビュー答えてて切なくなったわ。もう死者ふえないでほしい

501: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:51:27.66 ID:Nvjyo

やっぱ海保が待機指示されてたのに滑走路に出ちゃったっぽいね

なんで海外で管制塔との通話記録って出てくるんだ？　公開されてるの？

Japan Airlines on Fire | Collision with Coast Guard Airplane
https://youtu.be/fItu5qM7QfE

事件以前の音声は非常に悪い品質で録音されていたため、双方からの明確な通信を抽出することは
ほぼ不可能でした。JAL516便は管制官から着陸許可を受け取ったため、リードバックを行った。
沿岸警備隊の航空機は交差点C2で滑走路の手前で待機するよう指示されていた。
この固定コメントは、さらなる情報がリリースされると更新されます。お悔やみの言葉をここに残してください。

504: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:52:40.21 ID:efNL2

>>501
誰でも聞けるぜ？

507: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:53:05.31 ID:Y5UOZ

>>501
6人も乗ってて、そんなことあるんかね
機長が39歳、1人27歳がいるが
他4人は40～50代のベテランぽかったが

519: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:55:18.21 ID:Nvjyo

>>507
操縦桿握って操舵とスロットル操作で機体操縦してるのは副操縦士入れても2名だけでしょ。

海上保安庁のパイロットやらが旅客機パイロットほど頻繁に飛行してるとは到底思えないし。

508: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:53:23.35 ID:SGWL6

>>501
アマチュア無線マニアが常に録音してますねん

機内からの映像みたけどJALパイロット側には無理やね

524: 名無しのコロッケ 2024/01/02(火) 23:56:44.78 ID:Nvjyo

>>501
コメント欄では全員脱出させた旅客機乗務員を絶賛してるな。