【羽田事故】事故直後、日航機内の連絡システムが使用不能に…アナウンス、乗務員同士の連絡ができずCAの判断で非常口開放 メガホン使う [ばーど★]

きのう、羽田空港の滑走路で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日航機内の連絡システムが使えなくなっていたことが分かりました。

日本航空によりますと、衝突直後、機内の後ろの部分で、機内アナウンスや乗務員同士の連絡ができない状況になったということです。そのため、後方の客室乗務員は非常口を開放するかどうかなどの確認をパイロットとできないまま、自らの判断で非常口を開放し、乗客を脱出させたということです。

また、乗客への連絡は主に拡声器を使ったということです。

機内連絡システムが使えなくなった原因について日本航空は「現状は不明」としています。

TBS　2024年1月3日(水) 21:52
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923902?display=1
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/b/8/680w/img_b8c48baf785fce4c56f20e5346988ea1107084.jpg

■関連動画
「早く出してください！」衝突炎上のJAL機　緊迫の機内映像(2024年1月2日)
https://www.youtube.com/watch?v=Fid1SNLsaOo

■関連スレ
【羽田事故】炎上の日航機、着陸後18分間で全員脱出　メガホンで脱出口に誘導…日航幹部「訓練の成果が出た」★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704288085/

ただ一部乗客はメディアとのインタビューで「機内で低姿勢になれとの指示はあったが、混乱する中で逃げろという明確な案内はなかった。乗員の誘導ではなく前の人について行ったおかげで脱出できた」と話した。

他にも、乗客が叫べば叫ぶほど全体への対応が遅れるものだということは、よくわかった。

こういう場合(もたもたしてると焼死する)はＣＡ判断で空けるしかなかったのでは

国土も資源も軍事力も無いのに円周率３にして
技術力も無くしてどうするんだよ？
上がったのは物価と自〇党の支持率だけだろ

■羽田事故
CA「非常口を開放しようか　機長と連絡取れない　どうしよう」
子供「早く出してくださーい　開ければいいんじゃないですか」
CA「そうね」
↓
全員助かる

本当にCAさんGJだったな。おかげで乗客乗員の死亡ゼロだったし。

でも真ん中が燃えてたし、機内もその周辺が熱かったり煙だったりでヤバくなってたんじゃね

危うく『沈まぬ太陽』令和篇　を書く羽目になってたな、山崎豊子が

報奨あげてやって
危険手当も

　本来ならば、脱出は機長がコックピットからインターホンや機内放送を使って指示するが、事故時点で使えない状態になっていた。
それに加えて操縦室のドアが「何らかの理由」で開いていたため、CAは口頭で脱出の指示を受けた。
　後方のCAは、さらに踏み込んだ判断を迫られた。堤安全推進本部長によると、
「前方からの（脱出）指示を待っていたが、ないということだった。
着陸の際に機内に煙が入り始めて、かなり濃い煙が充満してきたということだ。
外を窓越しに見たところ、オレンジ色のものが見えたので、火だと認識した」。
右側後方のR4は「火が見えたため開けられない」として、他のドアに誘導。
左側後方のL4は「火災がなく、脱出シュートを展開する余裕もあった」ため、ドアを開けた。
本来ならば機長の指示が必要だが、インターホンが使えないため、
「最終的に脱出指示を自分で判断してお客様を外にご案内した」という。
　ただ、こういった手順は事前に決まっており、その手順を訓練してきた成果が出たとみている。
さらに、パニックを抑えながら、どのドアを開けるべきか適切に判断できたと評価している。